Die Verkabelung eines Autoradios mag angesichts der zahlreichen, unterschiedlich gefärbten Kabel, die vom Kabelbaum führen, zunächst überfordernd erscheinen. Diese Kabel bedeuten jedoch normalerweise von einem Fahrzeug zum nächsten dasselbe, was durch das Vorhandensein von Kabelbaumadaptern für den Nachrüstmarkt unterstützt wird. Diese Adapter passen die Kabelfarbcodierung von Fahrzeug zu Fahrzeug an und bieten eine praktisch narrensichere Verkabelung, nachdem die Bedeutung jedes Kabels festgestellt wurde.
Vorbereitung
Nehmen Sie sich einen Moment Zeit, um den Kabelbaum des Funkgeräts zu untersuchen. Aftermarket-Radiokabelbäume werden normalerweise vom Gerät abgenommen, um eine einfachere Verbindung mit dem separat erhältlichen Kabelbaumadapter zu ermöglichen. Anschlussdiagramme, die Farbe und Funktion beschreiben, befinden sich auf Etiketten, die oben auf der Haupteinheit geklebt sind und bieten eine schnelle Referenz. Legen Sie den Kabelbaum des Funkgeräts und den Kabelbaumadapter farblich passend aus. Das Verdrahtungsschema des Adapters ist auf der Verpackung sowie auf der Seite jedes Kabels aufgedruckt. Sich mit jedem Kabel in beiden Kabelbäumen vertraut zu machen, bevor mit der eigentlichen Installation begonnen wird, beseitigt viel Stress und Verwirrung rund um den Prozess.
Allgemeine Verdrahtungscodes
Die Kabelfarben sind von einem Kabelbaum zum nächsten ziemlich universell. Rote und gelbe Drähte liefern konstante bzw. geschaltete Leistung. Schwarz ist das Erdungskabel, während Blau die Zusatzstromversorgung ist. Letzteres wird verwendet, um Verstärker, Equalizer und anderes Zubehör zu aktivieren, das mit dem Radio eingeschaltet werden muss. Ein blauer Draht mit einem weißen Streifen ist das Stromantennenkabel. Graue, grüne, weiße und violette Kabel sind normalerweise die Kabel der vorderen bzw. hinteren Lautsprecher. Die passenden Drähte in diesen Paaren mit einem schwarzen Streifen sind die Minusleitungen. Das orangefarbene Kabel ist das Beleuchtungskabel, das die Anzeigeintensität des Radios mit dem Rest Ihrer Armaturenbrettbeleuchtung koordiniert. Es ist nicht ungewöhnlich, Kabelbäume mit Kabeln für Funktionen zu sehen, die Ihr Fahrzeug nicht hat, zusammen mit Löchern, die absichtlich leer gelassen wurden. Außerdem sehen Sie möglicherweise einen leeren Kabelbaumanschluss am Werksradio ohne entsprechenden Kabelbaum im Armaturenbrett. Dies liegt daran, dass viele Autohersteller das gleiche Radiochassis mit unterschiedlichen internen Eigenschaften verwenden, je nach Art der Seriensysteme.
Spleißprozess
Crimpen ist die schnellste und einfachste Art, die Drähte zwischen den beiden Kabelbäumen zu verbinden. Ziehen Sie dazu jedes vorisolierte Stück von den Enden der Adern ab. Verdrillen Sie die passenden Drähte zusammen, um zu verhindern, dass ausgefranste Kabel aus den Crimp-Steckverbindern herausragen und einen Kurzschluss verursachen. Stecken Sie jedes verdrillte Adernpaar in einen Crimpverbinder, auch Glockenkappe genannt. Schieben Sie das verlängerte Ende des Steckers in die Backen einer Crimpzange und drücken Sie dann die Griffe zusammen. Wiederholen Sie dies für jede Paarung. Bündeln Sie die Gurte ordentlich mit einer Reihe von kurzen Kunststoff-Reißverschlüssen. Bevor Sie alles wieder zusammenbauen, schalten Sie das Radio ein und überprüfen Sie Fade und Balance, um sicherzustellen, dass alle Lautsprecher betriebsbereit sind.
Fehlerbehebung
Wenn Sie keinen Ton hören, überprüfen Sie, ob die Farben der Lautsprecherkabel richtig aufeinander abgestimmt und sicher zwischen den Kabelbäumen gequetscht sind. Wenn Sie einen Außenbordverstärker haben und keinen Ton haben, stellen Sie sicher, dass das mit „ACC“ gekennzeichnete Zubehörkabel vom Kabelbaum zum „REM“-Eingang des Verstärkers führt. Wenn Sie einen Außenbordverstärker haben, der sich beim Ein- und Ausschalten des Radios beim Einlegen einer CD einschaltet, haben Sie die Antennen- und Zubehörkabel am Kabelbaum vertauscht. Das Antennenkabel hat einen weißen Streifen, während das Zubehör durchgehend blau ist. Wenn Ihr Radio ständig Senderspeicher verliert oder eingeschaltet bleibt, nachdem Sie das Fahrzeug verlassen haben, überprüfen Sie noch einmal, ob die Konstantstromkabel und die geschalteten Stromkabel richtig übereinstimmen.
